خط ملاحي لموريطانيا.. وخط جوي لكاراكاس

قبل سنوات كان مهاتير في زيارة لجنوب افريقيا.. وفي اطار الحماس ومانديلا والابرتايد.. تم اقتراح انشاء خط جوي بين كوالالمبور وجوهانسبورغ او بريتوريا لم اعد اذكر وسط ذهول بعض الحاضرين لانها لم تكن مبرمجة.. وتم وضع الامور في بروتوكول التعاون.. وتحملت الخطوط الجوية الماليزية هذه الحماقة لفترة طويلة في تشغيل خط غير مجد.. لا الجنوب افريقيين مهتمين بماليزيا.. ولا الماليزيين مهتمين بجنوب افريقيا. واستمر الخط الجوي فترة الى ان توقف بعد ان اضاف خسائر لخسائر شركة الطيران الحكومية المرهقة..
وقبل فترة استضافني بعض الاخوة في منتدى اقتصادي حول الاستثمار في افريقيا وقدمت مداخلة عن الفرص الاستثمارية وفي سياق الحديث ذكرت اهمية العامل البشري والدول ذات الكثافة وذكرت موريطانيا باعتبارها ليس فقط دولة فقيرة ولكن فقيرة وقليلة السكان فالجهد الاستثماري نفسه الذي تبذله هو نفسه لو تخصصه لدولة اكثر كثافة سكانية مثل الكونجو او الكميرون او انجولا.. ولم اكن ادري انه من بين الحضور سيدة موريطانية.. التي استفزها الكلام وعقبت على المداخلة..
وقبل فترة كنت مشاركا في معرض دبي للغذائيات فجائني الى جناح الشركة مصري يسالني عن المنتجات وانا اتبادل معه اطراف الحديث فهمت منه انه يريد البضاعة للبحرين.. فقلت له مشجعا.. تترك مصر وفيها مئة مليون وتبحث عن البحرين .. شارع في مصر يغنيك عن التجارة مع البحرين لمدة سنة.. واذا بي اسمع صوت من خلفي ..مالها البحرين.. ايش هذا الكلام.. واذا بي امام مواطن بحريني استفزه كلامي .. ولكنه بمجرد ما عرف انني جزائري.. حتى انسحب محوقلا.. خوفا من الاشتباك..
الشركة لم ترسلن لمعرض دبي حتى اعقد صفقات مع دول صغيرة.. تبيع لتاجر واحد في الصومال او اثيوبيا يعادل ما تبيعه لدولة قطر لمدة سنة.. بسبب قانون العدد فقط.. وليس تقليلا من قيمة اي بلد..
التدخل البيروقراطي في قرارات اقتصادية يؤدي الى كوارث.. ويثقل كاهل الشركات العمومية التي يتصرف فيها البيروقراطي بشكل مستهتر.. وبعيدا عن الجدوى الاقتصادية.. وعلى حساب اموال دافعي الضرائب..
لو تكون هناك جدوى اقتصادية للتنقل بين كاراكاس والجزائر فان هذه الفائدة ستشمها من بعيد الخطوط التركية والقطرية والاماراتية ولن تخسر كثيرا ستجعل الجزائر محطة اضافية للربط ونقل المسافرين… وعندها لن نحتاج لصرف دولار واحد ..